Заместитель председателя регионального правительства Артем Верховцев сообщил, что уже в этом году на дорогах Воронежа появятся автобусы особо большого класса, так называемые «гармошки». Совещание по поводу инфраструктурного магистрального транспорта состоялось в облправительстве 9 апреля.
Сочленённый автобус имеет длину 18 метров и способен перевозить в зависимости от конкретной модели 135-160 человек за раз – их вместимость на 50% больше вместимости автобусов «соло». Возвращение к автобусам особо большого класса (ОБК) поможет решить проблему с нехваткой водителей в общественном транспорте. Эта проблема резко обозначилась по двум причинам: во-первых, во всех регионах России мигрантам запретили переводить пассажиров в общественном транспорте; во-вторых, многие водители отправились в зону СВО.
Сочленённые автобусы – хорошо забытое старое. Многие воронежцы могут вспомнить старые венгерские «Икарусы». Современные «гармошки» мало на них походят: это просторные комфортабельные автобусы, оснащённые кондиционером, ТВ-экранами, видеонаблюдением и пандусами. Их производят во многих странах, в том числе и в России. К примеру, в Челябинске ездят автобусы Volgabus-6271, Ликинский автобусный завод перезапустил производство сочленённых автобусов ЛиАЗ-6213. Производителя автобусов для Воронежа определят по итогам торгов.
Большая вместимость «гармошек» – очевидный плюс для увеличения пассажиропотока. Однако инициатива по их внедрению имеет и множество минусов. Так, эти автобусы обойдутся вдвое дороже обычных (стоимость – от 32 млн рублей), их тяжелее обслуживать. ОБК отличаются малой манёвренностью и нуждаются в соответствующем разворотном кольце. Кроме того, водителям «гармошек» нужна дополнительная подготовка, они должны иметь категорию DE.
«Гармошки» имеет смысл направить на обслуживание самых пассажиронапряжённых маршрутов. Но и здесь есть нюанс: в 11 вечера на ОБК будет нерентабельно перевозить 5-7 пассажиров. Следовательно, «длинномеры» логично ставить только на часть графиков, иначе они принесут убытки.
Отметим, что решение вопроса с дефицитом водителей за счёт уменьшения количества транспорта на линии – общероссийский тренд. На улицах Новокузнецка из уже свыше 40-ка сочленённых автобусов, также их активно используют в Перми, Пскове, Тюмени и ряде других крупных городов. На закупку ОБК в 2025 году в целом по стране потратят почти 4 млрд рублей.
ФОТО: stt.ru